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Les Classements ADAC, TCS et UTQG

Les Classements ADAC, TCS et UTQG

LE CLASSEMENT ADAC (Allemagne)

L’ADAC (fédération allemande des clubs automobiles) effectue chaque année des tests comparatifs sur des pneus hiver et été de manière indépendante. Les résultats de ces tests permettent aux automobilistes de choisir les meilleurs pneus pour leur véhicule en fonction de différents critères, tels que la distance de freinage ou le comportement sur route mouillée.


Pour les tests de l’ADAC, 1 est la meilleure note et 6 la moins bonne. La note 1 n’a pour l’instant jamais été décernée par l’association. Pour obtenir la mention bien (2), un pneumatique doit être satisfaisant dans les catégories principales.

Les categories sont : Note totale moyenne / Comportement sol Sec / Comportement Sol Humide / Bruit / Repercution sur la Consommation / Usure du pneu

L’ADAC est la plus grande fédération automobile d’Europe et joue un rôle clé en Allemagne, puisqu’elle est fortement impliquée dans le domaine de la sécurité routière. Outre les comparatifs de pneus auto comme celui-ci, l’ADAC réalise également des tests de véhicules qui sont suivis de près par les automobilistes et les fabricants.

Les tests comparatifs de pneus réalisés par l’ADAC sont bien sûr effectués de manière indépendante et selon des critères très précis. Que vous cherchiez des modèles premium ou des marques plus discrètes, ce classement des meilleurs pneus permet alors de vous guider dans votre acte d’achat en fonction de votre véhicule et de votre style de conduite.


LE CLASSEMENT TCS : Touring Club Suisse

Le Touring club Suisse est une association de 1,6 million de membres, comprenant de nombreux professionnels en activité. Son service de dépannage est particulièrement connu, reconnaissable à ses nombreux véhicules de patrouille jaunes.

Le TCS effectue et publie chaque année des tests de produits : vehicules, sièges d’enfants, pneus, qualité du diesel, casques de ski, navigateurs, etc…
Le centre technique chargé de réaliser les tests se trouve à Emmen (canton de Lucerne). Le TCS dispose de 19 centres techniques et de 14 pistes d’entrainement à la conduite.

Les tests réalisés par le TCS sont tres sérieux : Un test de pneus dure 14 mois.
Le TCS achete 1000 pneus par session de Test, exclusivement des pneus de marque à grande notoriété sur le marché, tout en s’inscrivant dans une fourchette de prix allant de ceux de produits de qualité supérieure à des sommes pour petit budget.
Les pilotes mesurent et évaluent la tenue de route spécifique au pneumatique en effectuant des essais pratiques sur différents types de terrains, sur le mouillé et sur le sec, ainsi qu’en hiver aussi sur la neige et le verglas. Les essais portent également sur le bruit, la consommation de carburant, l’usure, la résistance à haute vitesse et la durabilité. Avant de débuter les essais, tous les pneus sont d’abord rodés sur sol sec (pendant 400 à 500 km).
Excepté les mesures sur l’usure, tous les essais sont effectués sur des parcours fermés à la circulation. Chaque produit reçoit un numéro, donné au hasard, pour que le produit à tester reste anonyme. Les pilotes de test ne savent donc pas quelle marque de pneu ils sont en train de tester.

Télécharger le classement TCS 2016

LA NORME UTQG (Américaine)

UTQG (Uniform Tire Quality Grading) :
Ensemble de paramètres définissant la qualité d’un pneu selon la norme américaine DOT (Department Of Transportation).

Exemple : « TRADEWEAR 200 TRACTION A TEMPERATURE A« 

- TRADEWEAR : indice d’usure de la bande de roulement (valeur comprise entre 60 et 620 par pas de 20)
Admettons qu’il existe un pneu standard qui s’use en 30 000 miles. Si un pneu s’use deux fois plus vite, son indice sera de 50 et s’il s’use deux fois plus lentement, son indice sera 200 ce qui lui permettra de parcourir deux fois plus de distance que le pneu standard.

- TRACTION : indice d’adhérence : 4 qualités, AA, A, B ou C, de valeurs décroissantes : c’est l’évaluation de l’aptitude au freinage sur chaussée mouillée en ligne droite.

- TEMPERATURE : indice de résistance à l’échauffement comportant 3 qualités A, B ou C, de valeurs décroissantes.
C’est l’aptitude à dissiper la chaleur. Une température élevée soutenue peut causer la dégradation des matériaux du pneu entraînant une réduction de sa durée de vie, et pouvant conduire à une défaillance brutale (éclatement).

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